日本報廢汽車拆解管理流程和模式

一、報廢汽車回收、運輸和保管

（一）報廢汽車初步處理

在日本居民、企業(yè)等汽車用戶將報廢汽車依法交給有資質(zhì)的報廢汽車回收企業(yè)，然后運送到報廢汽車拆解企業(yè)進行拆解、加工處理。報廢汽車回收企業(yè)對報廢汽車進行初步處理、分離并回收三步四大類物品：廢液、廢油； 安全氣囊；輪胎和鉛蓄電池；各種組件等。

然后，將車體部件、廢塑料等可利用物品運至報廢汽車拆解企業(yè)進行回收利用，將必須無害化處置的有毒有害廢棄物運送到有資質(zhì)的廢棄物處置企業(yè)進行無害化處置。在運送報廢汽車車體部件、廢塑料等可利用物品的過程中，使用的叉式起重機不得破壞地面，并遵守廢物收集運輸?shù)挠嘘P(guān)規(guī)定。運輸汽車不得超重，并需嚴(yán)格遵守相關(guān)規(guī)定。如按規(guī)定委托其他企業(yè)運輸時，需遵循就近原則，降低運輸成本。

（二）報廢車保管方法

保管報廢汽車須有明確的保管場地，其四周應(yīng)有明確的標(biāo)識，并注明占地面積和最大保管車數(shù)。具體的保管方法為：

1. 一般從圍欄內(nèi)30cm處起存放，如重疊存放則從圍欄內(nèi)3m開始，堆2層的高度應(yīng)控制在3m以內(nèi)，堆3層的高度應(yīng)控制在4.5m以內(nèi)，且保證重心在下和堆存整齊，另外，需規(guī)定最大保管車輛數(shù)；

2. 壓縮后的報廢汽車，其堆存斜度應(yīng)<50°，并規(guī)定最大高度，對大型卡車只能平置堆放；

3. 在場地?zé)o鋼筋砼防護，或者報廢汽車仍有廢油廢液漏出的情況下，應(yīng)將報廢汽車立即送拆解企業(yè)或拆解場地進行處理；

4. 對地面板厚度<15 cm的場地，應(yīng)加強檢查，發(fā)現(xiàn)裂紋應(yīng)及時補修，如使用起重機應(yīng)鋪鋼板；

5. 對于已經(jīng)破碎的報廢汽車，應(yīng)及時送拆解企業(yè)處理，不予保管。

二、拆解場地及拆解工藝

拆解場地一般分為3個區(qū)域：辦公區(qū)、拆解作業(yè)區(qū)和保管運輸區(qū)。在拆解過程中，首先將燃料油抽出，進行油水分離后將廢水排入下水道；另將安全氣囊、輪胎鉛蓄電池和坐椅等非金屬物品拆下，再將車體用壓碎機破碎分解；粉碎作業(yè)后，將破碎后的部件按鋼鐵、有色金屬和塑料等分類回收、保管，將破碎粉塵和無回收利用價值的廢棄物送到填埋場填埋。

（一）防止廢油、廢液流出及保管的方法

1. 廢液、廢油的回收保管方法。應(yīng)在拆解前先回收廢液和廢油，并安全保管，廢水經(jīng)處理后通過下水道排走。

2. 對燃料（汽油和柴油）的回收、保管和處理方法。①將燃料罐的排放孔放開將燃料取出，對無排放孔的車輛則將油泵拆下以將燃料取出；油泵不便拆除時則將油罐底部開孔以將燃料油取出；②當(dāng)證實油罐無油時再將排油孔關(guān)緊；③將排出容器的燃料，裝入專用的回收罐，送到危險物保管處進行專門保管；④汽油和柴油應(yīng)分類回收和保管；⑤當(dāng)燃料油散落在地面時，應(yīng)及時擦去；⑥回收的燃料可以自用。

3. 各種廢油的回收、保管和處理方法。①在車輛下部應(yīng)設(shè)置防止廢油飛散或者回收的容器；②將廢油排出口松開使其自然流出，或使用專門的吸出裝置從發(fā)動機艙抽出；③確認燃料油取盡后再將排出口關(guān)緊；④將回收油送至危險物保管處，用專用油罐保管；⑤廢油飛散在地面時，應(yīng)及時擦去。

4. 冷卻液（LLG）的回收和保管方法。①在車輛的散熱器下設(shè)置防止廢液飛散或者回收的容器；②將散熱器下邊的排出孔打開，使冷卻液自然流出；③在確認冷卻液完全流盡后再將排出孔關(guān)上；④將排出液送往保管處，用專用桶（罐）保管；⑤如冷卻液飛散在地上，應(yīng)及時用破布等吸收，然后再擠出送到上述桶（罐）保管處。

5. 洗滌液的回收和保管方法。①在洗滌液罐下應(yīng)設(shè)置防止飛散或回收的容器；②將罐的配管口打開，使其自然流出；③最后移送保管場地內(nèi)，用專用桶（罐）保管；④對飛散在地面上的冷卻液同法處理。

6. 降雨前應(yīng)采取的措施。①降雨前應(yīng)將露天暫存的燃料移至室內(nèi)。②在臺風(fēng)、大雨等之前，應(yīng)將油水分離裝置內(nèi)存放的燃料盡快處理。③在降雨和未作業(yè)時，應(yīng)用不透水的油布和板材將露天處理場、燃料提取場及拆解作業(yè)場蓋上。

7. 燃料漏出時應(yīng)采取的措施。當(dāng)燃料漏出時，應(yīng)及時用破布等擦拭回收并擠出后貯存于專用桶（罐）中。

8. 廢油及廢液的最終處理。①當(dāng)廢油廢液均不能再利用的，應(yīng)按廢物處理法，將廢物委托處理，并根據(jù)實際情況，每周1-3次交給廢物收集運輸者。但注意委托處理者和收集運輸者必須為經(jīng)環(huán)保部門批準(zhǔn)的合法從業(yè)戶。②如缺少油水分離裝置和排水溝，應(yīng)注意以下幾點：作業(yè)完成后需檢查地面，如發(fā)現(xiàn)廢油必須擦去；清掃地面時不得用水；當(dāng)廢油、廢液漏到地面時，必須用破布等馬上擦拭，并擠出回收貯存于專用桶罐中。

（二）報廢汽車零部件的回收方法

1. 對安全氣囊等的回收、保管和處理。①回收安全氣囊類，應(yīng)按拆除標(biāo)準(zhǔn)，連充氣機一并回收；②在車內(nèi)拆除時，應(yīng)按汽車生產(chǎn)廠的要求處理，在場房內(nèi)拆除時，應(yīng)防止產(chǎn)生噪音。

2. 有用部件等的回收和保管。①對防沖撞器、機罩、車內(nèi)的板材、信號燈、發(fā)動機、變速箱和回轉(zhuǎn)部件等用人工及銅板切斷機等拆下。如有用戶定購，應(yīng)在其監(jiān)督下，拆下出售；②對大型公共汽車的車內(nèi)照明用熒光燈，按工業(yè)廢物處理；③對有用的部件應(yīng)裝入專用箱分類保管，并按訂貨出售；④對于破碎的廢物則按工業(yè)廢物處理。

3. 其他。①對車載LPG瓶，取下后交廢品處理者；②熒火燈管在不破損的情況下，取下并保管。

4. 部分廢物自行處理時，應(yīng)遵守工業(yè)廢物處理標(biāo)準(zhǔn)。

（三）相關(guān)設(shè)施的維護和檢修方法

1. 回收機的維修管理。當(dāng)回收機發(fā)生故障時，應(yīng)及時與回收機生產(chǎn)者聯(lián)系，要求其及時修復(fù)。

2. 油水分離裝置的管理應(yīng)作好以下幾點。①槽上不得放置其他物品；②將各槽中漂浮的雜質(zhì)，作為浮游油除去；③每日將槽蓋打開，檢查油膜狀況和槽的開裂情況；④在最后的油槽中發(fā)現(xiàn)油膜時，應(yīng)將其上所附雜質(zhì)除去，并將凈化后的油存貯于利用油桶（罐）中；⑤對廢油和污泥等雜質(zhì)，每日分2-3次清除，并委托給具備許可證的廢物處理者處理。

3. 存貯裝置的管理。①將輪胎送至輪胎保管處保管，達保管上限后送廢物處理者委托處理；②委托處理者、收集運輸者及相關(guān)單位需經(jīng)環(huán)保部門批準(zhǔn)；③對可再利用的輪胎可向用戶出售；④如在室外放置，應(yīng)妥善保管，應(yīng)用板、布等覆蓋防止蚊蟲寄生。

4. 拆解設(shè)施的維護方法。應(yīng)按維修、檢查、關(guān)鍵環(huán)節(jié)和頻度等制定計劃，并嚴(yán)格實施。

三、災(zāi)害預(yù)防和應(yīng)急措施

1. 廢油、廢液外漏的處理措施。當(dāng)發(fā)現(xiàn)廢油、廢液外漏時應(yīng)立即終止作業(yè)，并向有關(guān)行政機關(guān)通報。同時，用土袋等擋住外流處，并以多種方式回收漏出的廢油。

2. 危險廢物管理措施。①對回收燃料，按消防法和市鎮(zhèn)村災(zāi)害預(yù)防條例貯存保管；②選定相關(guān)管理者和負責(zé)人；③設(shè)置滅火設(shè)施；④對危險物合理貯存和保管。

3. 對高壓氣體的處理。當(dāng)使用乙炔和氧氣等進行焊接和切斷時，應(yīng)遵守勞動安全衛(wèi)生法的規(guī)定，并指定作業(yè)負責(zé)人。

4. 建立緊急通報制度。為發(fā)生災(zāi)害事故后及時向公安、消防和勞動標(biāo)準(zhǔn)監(jiān)督等部門通報，應(yīng)建立通報制度，公布并注明各單位電話。

5. 對員工的宣傳、教育和訓(xùn)練。①對從事危險物和高壓氣體作業(yè)的員工，應(yīng)經(jīng)常進行意識和可操作技術(shù)的宣傳、教育，并每年訓(xùn)練一次。②宣傳教育的內(nèi)容為有關(guān)燃料油和高壓氣體的基礎(chǔ)知識，危險物和高壓設(shè)施的運行操作方法，以及滅火器等設(shè)施的使用方法。

四、日本報廢車產(chǎn)業(yè)特點

日本報廢汽車處理機制的良好運轉(zhuǎn)，除了歸功于完善的法律制度的規(guī)范與指導(dǎo)作用外，還得益于報廢汽車回收拆解再利用產(chǎn)業(yè)優(yōu)化的結(jié)構(gòu)及先進的技術(shù)體系做支撐。目前日本國內(nèi)的拆解公司大約有5000家，其中80%是每月拆解臺數(shù)在50臺以下規(guī)模的小型企業(yè)群體；破碎公司有140家，粉碎機的數(shù)量在180臺左右，正在朝大型化發(fā)展。 日本報廢汽車處理產(chǎn)生的物流，多以循環(huán)利用的方式，再次回到生產(chǎn)環(huán)節(jié)中，資源回收再利用率達80%左右。其中作為二手零部件的再使用率為20%-30%，作為原料的資源再利用率占50%-55%，破碎殘渣填埋率占20%-25%。另外，據(jù)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)審議會及中央環(huán)境審議會的推算結(jié)果，包括主動實施的破碎殘渣再生利用在內(nèi)的報廢汽車再生利用率可達84%-86%。

日本報廢汽車出口國際市場由于《汽車回收再利用法》沒有涉及報廢汽車出口方面的規(guī)范，加上經(jīng)濟和資源環(huán)境利益方面的訴求，日本還以出口二手車的名義，通過貿(mào)易手段處理報廢汽車，每年大致在100萬輛左右，約占整個報廢汽車總量的1/5，主要出口到俄羅斯、東南亞、中南美、非洲、東歐等國家和地區(qū)。據(jù)了解，全緬甸80%的在使用車都是日本的二手車。出口二手車不僅節(jié)省了大量的處理成本，而且還有少量的經(jīng)濟收益，更重要的是，很大程度上減輕了國內(nèi)處理報廢汽車的資源環(huán)境壓力。

五、報廢車拆解零部件銷售

（一）本國銷貨

日本報廢汽車拆解企業(yè)將每一輛拆解車輛在拆解前進行零部件檢測和預(yù)估，因車況不同，篩選出可直接使用的零部件進行精細拆解，并標(biāo)碼入庫。交易方式分為線上、線下兩種。

1. 線上銷售：由指定操作人員對拆解后的零部件進行編碼、拍照、入庫并上傳到相關(guān)的電商平臺進行銷售。

2. 線下銷售：拆解下來的零部件做為商品編碼、入庫，并直接進行出售，有合作商家自提商品，直接出庫。

（二）出口貿(mào)易

1. 指定出口：由國外商家（采購方）指定看貨人員在拆解廠進行現(xiàn)場看貨、驗貨，或現(xiàn)場看貨人員指定某車的零部件，進行一對一拆解后，直接列入采購方直采商品，并形成批量進行出口貿(mào)易。

2. 零售出口：拆解后的零部件分類編碼，并將統(tǒng)一入庫管理，根據(jù)市場定不同，進行出口貿(mào)易對接。